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颜值高，实力也变强了

外观方面，全新数字高尔夫拥有自己独特的风格，除了传承大众传统的运动基因外，还采用了家族的全新设计，融合了数字化时代设计元素，体现出了与众不同的创新基因。前几代高尔夫车型的车头一般都是运用笔直的线条，不会出现一丝多余的曲线，而全新数字高尔夫则不同，车头采用了许多曲线设计，给人一种柔和的感觉。对于已经工作了几年的我来讲，看到高尔夫的改变，就像看到一个棱角分明的年轻人被社会毒打之后，身上的菱角尖已经被社会打磨掉，不过一口心气还在胸腔，蓄势待发，只欠东风了。

全新数字高尔夫前大灯采用了鹰眼式矩阵设计，上沿被水平切割，给大灯造型添加了犀利的视觉效果；大灯下沿是有点像“U”字母造型的曲折LED日间行车灯，就像给车辆画了个下眼线，很符合前脸柔和的气质。新款车型大灯采用的是Matrix LED灯源，灯组内部共有22颗灯源，多达10种光型，新车可以根据不同路况调节灯光，提高行车安全。

新款车型的车头被一条发光的LED日间行车灯带贯穿前脸，连接两侧的大灯，当长条日间行车灯和“U”形日间行车灯亮起来的时候，非常酷炫，科技感十足，瞬间提升了前脸的识别度。灯带中间采用了全新设计的车标，车标的“VW”从立体图案变成了平面图案，非常契合整车设计风格。新款车型的进气格栅尺寸比老款车型的更大一些，给车头带来了更加夸张、霸气的视觉效果。

新款车型侧面设计比较简洁，没有采用过多的线条勾勒，只用了一条平直硬朗的腰线贯穿整个车身，让车身看起来更加修长。官方称车身采用了空气动力学设计，让全新数字高尔夫的风阻系数从0.3降到了0.275，进一步提升了新款车型的运动属性。

车身尺寸方面，新款车型的长宽高分别为4284mm/1789mm/1457mm，轴距为2636mm，相比于老款车型，新款车型看起来更加矮一点，整体有点扁平化，可能这样子比例的车身更加协调，在行驶过程中获得更好的操控性；该车型在同级别两厢车型中具有一定的优势，为用户提供了更舒适的车内空间。

车尾方面，新款车型尾部造型敦厚扎实，巧妙地运用线条进行勾勒，增强了尾部的层次感。新款车型尾灯的设计依旧是大众惯用的简约设计风格，矩阵式LED尾灯组内部立体感极强，转向灯点亮后犹如流水一般，特别是在夜晚点亮后更加出众，提升了新款车型尾部的辨识度。

迈向数字化的设计

全新数字高尔夫内饰没有老款设计的风格，采用了一驾驶员为中心的设计风格，车内的中控台微微倾向驾驶员一侧，让驾驶员操作车内功能更加便利。数字化座舱是新款车型的标配；该车还配备了全触控式Gen2 MOD方向盘，该方向盘首次采用了触控式开关和离手监测系统，提升了用户对新车的操控性和行车安全性。

车内中控采用了全新的HMI CN3.0交互界面设计，轻触就可以完成车内功能的操作。相比于老款车型，全新数字高尔夫在电气化架构上有所进步，得益于大众的MQBEvo平台，虽然没有特斯拉车型在智能化领域那么厉害，但是在同级别车型中算是科技感满满了。

安全配置方面，新款车型搭载了Pre-Crash预碰撞保护系统、行人监测系统、疲劳监测系统、MKB多次碰撞预防系统和RTA后方交通预警系统等多个功能；并且新款车型全系标配6个安全气囊，还设有5秒保压功能，在车辆碰撞发生翻滚时对乘客进行二次保护。不过，还是希望大家用不上这些功能，大家开车切记“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪”。

全新数字高尔夫的底盘采用了MQB A LG1的麦弗逊式前轴和后多连杆式独立悬架，具有强度高、可靠性强等优点，比较偏向运动风格。

动力方面，全新数字高尔夫搭载了EA211系列的1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率为110kW，最大扭矩为250N·m，配备了7速双离合变速箱，这样子的动力在同级别中算是“小钢炮”了。该车型还采用了大众全新开发的DQ变速箱经济型换挡程序，工信部显示该车型百公里油耗为5.5L，在同级别具有一定的优势。

全新数字高尔夫作为高尔夫家族的第八代车型，外观设计方面越来越年轻化了，这一点符合现在年轻消费者的胃口；正如名字一般，为了数字化，新款车型搭载了很多智能化系统，并取消车内大部分的实体按键，这大概就是大众车型未来发展的方向；不过，高尔夫唯一没有变的就是它动力性能，一直保持初心做辆“小钢炮”。全新高尔夫拥有更加年轻、运动的外观和丰富的车内配置，这样子的实力在同级别两厢车型中占据了很大的优势。不过，新款车型实力怎么样，这还得看它在市场的销量表现究竟如何。

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