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2020款荣威i5相较于2019款车型，保留了4604x1818x1489mm的车身尺寸，抢先支付价更是达到了5.69——8.09万元，这样的售价，本身就是一种竞争力的体现了。

荣威i5延续了荣威家族式的“律动”设计风格，前脸采用了时下流行的大灯、格栅贯通式设计，在视觉上营造出了一种开阔的感觉；进气格栅的镀铬装饰十分到位，让车身前半部分整体看起来非常的大气；箭簇式的大灯组合颇为犀利，搭配带自动开启LED光源，点亮之后的效果非常出众。

车身侧面，双腰线的设计，效果十分拔群，贯穿前后大灯组的流线型腰线，让车身侧面看起来格外的动感，同时也起到了一个引导视觉走向的作用，让这台4.6米长的荣威i5看起来似乎被拉长了许多。

车尾的设计延续了车身的律动感，挺翘的扰流板让车身的运动氛围更加浓郁了；C型尾灯同样非常有设计感，橙红色的搭配看起来如同燃烧的火焰，十分具有侵略性；贯穿尾灯的镀铬饰条与车头完美照应，看起来相当和谐。

进入车内，看多了同价位自主品牌在内饰上狠下本钱，荣威i5并没有带来太过出众的感官体验。但该有的配置荣威i5也是一点儿不少：无论是12.3英寸的液晶仪表，还是10.1英寸的触摸中控屏，都是同级别自主品牌中的主流搭配。

荣威i5的10.1英寸中控屏还配备了4G互联娱乐行车系统，集合了电话、导航、音乐、语音对讲、语音助手、CarPlay手机互联等功能。除此之外，带通风加热的皮质座椅则是相对稀少但非常贴心的配置了。

正所谓，与人相交始于颜值，陷于才华，最后忠于人品，车子同样如此。外观好看、配置丰富，但最后还要回归到车子本身，是否好开、是否省油上。2020款荣威i5在动力系统上的表现是最令车友满意的。1.5L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱，输出线性，动力够用，反馈到驾驶层面，就是两个字“好开”，这对于新手司机来说十分友好。

这台发动机出色的地方还在于它的燃油效率，百公里5.5L的综合路况油耗，即使是和以省油著称的日系合资品牌的燃油车相比，也不落下风。当然，对于因为它运动取向的外观而希望它有同样“运动”表现的人，同样可以选择1.5T涡轮增压发动机+7速双离合的搭配，在动力储备、换挡速度和油门响应方面，都要来的更猛烈一些。对于有动力追求的消费者来说，这称得上是一个惊喜的选择。

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